Pedido de J.L.L.O.: «el negocio es tomar un avión barato chino o piezas o de otro país y hacer algo bueno, como las fábricas de drones en Ucrania e Irán».
Comprar el avión hecho y poner lo propio encima (S1N-ECO, sensores, bases en Atacama). Es más barato que el avión solar propio y aguanta más viento, pero aún no se ha volado ni se conoce al cliente.
| MFE Fighter VTOL | Avión solar propio | YUAV Y30 | |
|---|---|---|---|
| Envergadura | 2,43 m | 5,69 m | 3 m |
| Peso máximo | 11,5 kg | ~9 kg | 12–16 kg |
| Carga | 0,6 kg para 150 km; máx. 2,5 kg | 0,9 kg | 0,5–2,5 kg |
| Rendimiento | 150 km por vuelo | 11–13 h por día | 6–10 h con 1 kg (400–600 km) |
| Velocidad | 17–20 m/s | más lenta (ver TK-1308) | 18 m/s |
| Costo | ~US$ 2.700–5.000 por avión armado (estimado) | US$ 5.200–11.000 (más de la mitad estimado) | US$ 13.900 sin batería ni electrónica (solo el avión) |
| Origen de la cifra | ficha, sin medir | modelo, sin construir | ficha, sin medir |
Costo del Fighter: kit US$ 969 o PNP £ 1.600 (ambos figuraban sin stock), motores y servos ~US$ 400 si es kit (estimado), Pixhawk 6X con kit US$ 304, GNSS Here4 US$ 225–331, enlace US$ 500–1.700 (estimado), batería US$ 300–600 (estimado).
Cobertura, con la misma franja de 100 m de TK-1308: el Fighter da 15 km² por vuelo según ficha y ~10,5 km² con 30 % de descuento por viento y altura (descuento supuesto). Dos vuelos al día dan ~21 km², igual que el solar con motores (21 km²). Requiere bajar el peso de sensores a unos 0,6 kg, o aceptar menos alcance.
El sol cambia de lugar: paneles en la base y batería en el avión. El avión carga en tierra, de día o de noche. Eso cambia lo que pidió Juan («solar en el día») y se le dice así. En el ala del Fighter (0,725 m²) el sol daría unos 100 W a mediodía contra unos 200 W de crucero (cuenta gruesa mía): se puede agregar después, no es la base del negocio.
Aviso n.º 49 de 2026 de MOFCOM. Lectura mía, no asesoría legal: | pieza | ¿entra? | |---|---| | Motor MN5008, variador AIR 40A (6S) | No: el control exige ≥ 48 V y ≥ 3 kW | | Hélice de 18" (457 mm) | No: el control parte en 648–762 mm | | Baterías | No aparecen en el texto | | Pixhawk u otro piloto automático para drones | Sí parece entrar (7A103.b). Confirmar con el vendedor | | Avión completo que vuele ≥ 3 h fuera de la vista (Y30, Y37) | Sí (9A012.a) | | Avión de 30 min a 3 h que aguante ráfagas de 25 nudos | Sí, con trámite más liviano | | Radio de ≥ 30 dBm a bordo | Sí (9A012.e) | | Fighter sin piloto automático | Probablemente no, por no estar completo. Confirmar |
Consecuencia: una base de mucha autonomía traída desde China queda sujeta a licencia. Conviene comprar armazón chino y electrónica de control de otro origen, o asegurar las primeras unidades antes de esa fecha.
MOFCOM aviso 49/2026: mofcom.gov.cn/zcfb/blgg/gg/2026/art/2026/art_7f1108392a314a2586e106b81b68f54f.html · dronexl.co/2026/10/19/china-drone-export-controls-motors-props-november-18/ · rferl.org/a/ukraine-cuts-chinese-drone-dependence-but-critical-gaps-remain/33881578.html · content.striderintel.com/wp-content/uploads/2026/03/2026-Q1-IranReport-03-sb-ka.pdf · dronexl.co/2025/11/13/us-sanctions-ukrainian-firms-drone-parts-iran · ardupilot.org/plane/docs/common-makeflyeasy-fighter-vtol.html · rcdrone.top/collections/makeflyeasy-rc-plane · unmannedtechshop.co.uk/fr/products/mfe-fighter-vtol-pnp-2430mm · airmobi.com/product/yuav-y30-3000mm-vtol-fixed-wing-uav-pnp/